作家 | 柴旭晨
剪辑 | 王小娟
雷克萨斯入华建厂的传奇再至，这次粗略率是冲着新动力而来。
近期，有讯息骄横丰田汽车计较在上海新建一家工场，主要生产其豪华品牌雷克萨斯的电动车型。和此前合股不同，雷克萨斯要在中国建的是 100% 独资的工场。
据了解，丰田已细目了上海市内的工场开采取地，预测该工场将于 2027 年参加生产。其计较中国脉土零部件使用率达到 95% 以上，未来坐褥的新车不仅在国内销售还将同步出口外洋。
现在丰田中国与雷克萨斯对此虽均示意不予复兴，但有知情东说念主士向华尔街见闻泄露这次传奇不虚，两边沟通照旧进入尾声，有少数细节尚待调理。
值得一提的是，在本年 6 月，丰田汽车掌门东说念主丰田章男时隔五年再度来华，在上海"丰田 GR 嘉年华"大秀漂移。彼时外界传出他将鼓励雷克萨斯国产化，丰田也初始与谈论部门洽谈，并但愿获取和特斯拉中国一样的待遇，从税收优惠到政策维持、独资运营等。
要知说念，这个坚抓高质料、原装入口的日系豪华汽车品牌自 1994 年进入中国市集后，旗下各款家具齐供不应求，创造的销售神话曾盖过 BBA 的风头，涨价提车更是常态。
而后对于其入华建厂的"绯闻"阻挡，但最终齐不明晰之。知情东说念主士泄露，雷克萨斯此前如实有国产化思法，但丰田高层遥远以为时机和条目不进修。
而这次丰田的气派编削，预示着它准备开启一场高端新动力车反击战。
凭证丰田推行的"电动汽车优先"策略，到 2026 年丰田预测将参加 10 款纯电车，年销量达到 150 万辆，2030 年纯电动汽车销量达到 350 万辆。其中，雷克萨斯将演出"茅头兵"，在本年东京车展上，雷克萨斯就强调将在 2026 年开启电动化变革，并在 2035 年透顶成为纯电动品牌。
放出豪言是因为丰田被特斯拉以及中国的新动力品牌"逼急了"。
在燃油车期间，雷克萨斯一直是丰田在中国市集的利润奶牛。但当智能化和电动化成为主流，BBA 们齐被裹带进内卷的价钱战后，也曾涨价齐买不到的雷克萨斯被祛魅了。
也曾独到的雷克萨斯式处事，已被蔚来等新势力杰出，后者不仅见效复刻雷克萨斯的"香槟塔"，其 NIO 屋和保姆式处事更圈到了一众高净值客户。
自 2021 年在华达到 22.7 万辆的销量岑岭后，雷克萨斯便进入下滑通说念，一直降至本年前 11 个月的 16.2 万辆，而这如故"以价换量"的限度，它也曾保管了近 30 年的表象不再。
更伏击的是，此前雷克萨斯面临转型一直举棋不定，直到客岁 2 月才发布首款纯电车型 RZ450e，但成立、性能和同级别车型比较却并不出挑。
不错说，阿谁曾挑战老牌豪车的高端日系品牌仿佛泯然世东说念主，行将被后浪拉下马。思要救援场面，加速变革循序已是势必，中国的市集和逐渐完善的新动力供应链偶然能为其翻盘提供维持。
行业东说念主士分析指出，昔时几年，中国在新动力车领域已建立了完善的零部件供应链，丰田不错借重在最短的手艺内完成雷克萨斯的国产化，擢升生产后果、裁减了生产本钱，从而推出具有竞争力的新车型。
无独到偶，寰球、奥迪齐照旧诈欺中国研发力量开发调解车型，而丰田要思补课电动化，中国市集真实是最佳的泥土。谈论机构也指出，由于电动车的需求波动较大，且中国事宇宙上最大的电动车破钞市集，把生产基地放到中国事比较合理的给与。
倘若雷克萨斯的中国工场能顺利落地，丰田的高端新动力反攻便有了支点。
但这也仅仅个初始。诚然国产有诸多优点，但雷克萨斯接下来要面临的重要，其实是如安在市集需求快速变化、新势力荒诞出招的环境中抢回破钞者，何况避与原土品牌免堕入价钱战。
对丰田这么的传统汽车巨头来说欧洲杯体育，思要顺利回身、促成雷克萨斯在中国已矣原土化生产并推出高端电动汽车，仍有许多关卡要闯。
