上汽在终局委用上高出，比亚迪在批发销量上反超。全年一直有被比亚迪超越的担忧，上汽以至启动调整销量定位和企业策略
文｜施智梁
裁剪 | 李皙寅
跟着上汽集团（600104.SH）和比亚迪（002594.SZ）1 月 1 日晚间发布 2024 年 12 月产销讲演，是工夫统计一下谁是 2024 年销量第一的中国车企了。到底是上汽皆集 19 年保合手国内第一，依然比亚迪成为新的国内销冠？
2024 年 12 月，上汽集团整车批发销量达 48.3 万辆，终局委用量达 50.6 万辆，月销量环比齐备六连涨，2024 年全年累计批发销量达到 401.3 万辆，终局委用量达到 463.9 万辆。
批发销量指车企向经销商销售的车辆数目，而终局委用量指最终破钞者提车的数目。终局委用量高于批发销量，可能是因为经销商正在消化之前的库存；也可能是部分批发销量包括出口或集团里面调配，因而不计入终局委用量。
2024 年 12 月，比亚迪新能源汽车产量 466441 辆；全年产量 4304073 辆，同比增长 41.34%。12 月比亚迪新能源汽车销量 514809 辆；全年销售 4272145 辆，同比增长 41.26%。比亚迪未公开终局委用量数据。
图说：比亚迪产销进展一览。制图：实习生 陈佳
上汽和比亚迪的竞争变得愈加胶著，"第一"的名称跟着口径不同而易主。上汽集团以 463.9 万辆的终局委用量高出，但与比亚迪的批发销量差距已减弱至 36.7 万辆，相较 2023 年进一步收窄。若同以批发销量数据来看，比亚迪则反超上汽集团。
扫数这个词 2024 年，比亚迪增长势头强盛，一直在追逐，一度被外界合计会替代上汽成为新的销量冠军。年中的工夫，上汽集团调整了策略，不唯销量论，强调发展质地。多位上汽东说念主士告诉《财经》记者，" 500 万辆的年度销量守不住了，能否守住 400 万辆的基本盘，是这两年集团上高下下要和洽清爽的，既然意志到商场艰辛和自己的问题，那就得更变当年十几年的惯性念念维。里面各个板块的更恰是理睬未来更贫穷的外部商场环境的前提。"
从产销快报不错看出，天然上汽仍保合手总销量第一，但各业务板块都出现了一定经由的下滑。上汽通用全年下滑 56.54%，从百万辆级销量落到了 43.5 万辆，在集团里面掉出销量前三；上汽乘用车也下滑 28.3%，从接近百万辆销量下探到 70 万辆量级；以商务车和房车见长的上汽大通下滑 21.63%；
图说：上汽集团各板块销量变化。制图：实习生 陈佳
值得沸腾的是上汽大家、上汽通用五菱和智己。上汽大家、上汽通用五菱在合股车商场大幅减弱的 2024 年保住基本盘，仅下滑 5.5% 和 4.5%，联手为上汽孝顺了 248.8 万辆的销量。智己手脚上汽孵化的高端"新势力"品牌，逆势增长 71%，达到 6.6 万辆销量，天然这个数字在造车新势力里尚有很大升迁空间，智电新势力的年销量不上 20 万辆是很难零丁在商场上生涯的。
比亚迪主要按照能源方式来分类产销数据。乘用车大板块同比上升 41%，其中纯电动车型曾是最大的基本盘，2024 年比亚迪稳中有增，上升 12%。在全球新能源车商场快速增长的布景下，比亚迪的插电混动车型销量激增 73%，达到 249 万辆，超越纯电动车型。这一变化不仅反馈了破钞者对插电混动车型的接收度升迁，也体现出比亚迪在新能源限制的商场策略转型。
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