比亚迪宋车主告诉你欧洲杯体育，下一辆车满盈不买比亚迪！
刚拿得手的新车还没捂热，记忆就成了过气居品。山东一位宋PLUS车主前年底花十七万买的车，本年新款智驾版径直降到九万九千八，还白送一套高阶智驾系统。短短几个月，他的车臆造挥发了一辆五菱宏光的钱。更扎心的是，二手车估客撂下一句：“你这旧款？当今白送齐没东说念主要！”
这不是个例。在比亚迪的各大车友群里，“背刺”两个字像刀子相同扎在老车主心上。有东说念主刚提车一个月，就发现同款车型一刹增配了智能驾驶和座椅透风加热，价钱一分没涨。销售当初信誓旦旦说“这是最新款”，记忆就成了见笑。老车主要么隐忍功能残毁的车，要么眼睁睁看着我方的钞票缩水三四万——而比亚迪的客服遥远只消一句冰冷的“已反映，请等示知”。
经销商爆雷，车主成了毁掉品山东最大的比亚迪经销商乾城集团今夜之间关停二十五家门店。车主们预存的毕生调整费打了水漂，全款买的车连派司齐上不了——因为及格证早被典质给了银行。比亚迪官方轻浅飘一句“经销商我方玩脱了”，就把职守撇得鸡犬不留。可记忆它就对供应商挥起砍刀：要求来岁降价10%，还拖着货款不付。一家冲压件厂雇主为八百万货款典质了房产，苦等一百五十七天才拿到钱。他说：“比亚迪压价又压款，咱们只可把零件作念薄点保本”。
价钱战背后是失控的库存比亚迪的仓库里堆着一千五百四十四亿的存货，够卖两个月。为了清库存，本年三月到五月连砍三刀降价，秦PLUS径直杀到六万三千八。五一促销换来十万张新订单，但每卖一辆车就少赚一份钱。更惨的是老车主：新动力二手车残值今夜崩盘，秦PLUS一年贬值55%，十一万买的车第二年残值不到五万。评估师连夜调低报价单，二手车商看着满场“电动废铁”直摇头。
期间升级形成信任绞肉机二月比亚迪高调文牍“全民智驾”，新款全系装上二十九个传感器的“天使之眼”系统。可发布会上对老车主只字未提。护卫舰07车主震叱咤责：“中高端车型齐不给升级？咱们赞助国产就该死当叫花子？”硬件阉割的老车连付费升级经历齐莫得，官方冷解决让车主们建群维权。成果不到一周，群主就被“约谈”到结果群聊。
千亿债务悬在头顶绽开比亚迪账本，胸中无数的数字跳出来：拖欠供应商两千四百一十六亿货款，五年暴涨十倍；各样莽撞款盘算三千九百六十一亿，像雪球越滚越大。现款流更是垂死到窒息——本年一季度权术现款流仅八十五亿，同比下滑16%。有分析师算过，若是按新规把一百二十七天账期压缩到六十天，比亚迪得提前支付一千二百八十五亿货款，每年多掏十亿利息。
当老车主在投诉帖里写下“下一辆毫不买比亚迪”时，当供应商持着补充条件里“试验付款日以系统阐发为准”的小字苦笑时，这家销量王座上的巨头，正把信任少许点碾碎成财报里冰冷的数字。一位拆了我方车机系统的宋车主说得干脆：“期间差我能忍，良心黑没得救。”
比亚迪的镰刀挥得越猛欧洲杯体育，切断的越是我方的根基。
