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冬季用车时，座舱太冷是让好多用户齐困扰的问题，车内温度飞腾速率太慢、车内温度漫衍不均的情况，是新动力车型恒久被用户诟病的居品痛点，信服不少东谈主在乘坐新动力网约车上深有叹惜。

而在“蔚小理”造车新势力中，理思汽车从建立第一天起就细则的企业做事——为家庭造车。针对凉爽的冬季用车场景，用车舒界限的难点究竟在何处？理思汽车又是奈何克服的？12月6日，封面新闻在北京理思冬季用车时间日上找到了谜底。

多源热泵系统，“自产自销”快速制热

关于东谈主体而言，频繁在24℃阁下环境温度中，悠然性体验最佳。在朔方漫长冬季环境下，要使车内达到悠然温度，需要跳动几十度的温差，这时就需要有一套远大的热料理系统来提供饱和的制热才气。

当今行业内大部分电动汽车针对冬季采暖有两种老例解法，使用最世俗的是PTC（加热器，用于电板或乘员舱加热的热源产生）胜利加沸水或空气采暖，简便快速，但要作念到兼顾朔方较凉爽地区（-20°C）的采暖需求，体积、分量和能耗齐会大幅加多；此外也有车企接管热气旁通有筹办，通过电动压缩机自愿烧采暖，但这种采暖形势在运行段的制热速率慢且压缩机转速高、杂音大。

为了处置这两种老例解法的瑕疵，理思MEGA接管了自研多源热泵系统，具备43种步地不错豪迈全温域多场景下的能量调配。关于低温下空调采暖后果不好的问题，可通过压缩机“自产自销”快速制热：独揽空调采暖后温度依然比较高的冷却液快速加热冷媒，激活热泵单位，使电动压缩机产生至极的制热才气。这套有筹办与行业老例作念法的制热才气的对比: 采暖速率更快，峰值制热才气更大。

整车热量细密化分拨，兼顾车内每一位家东谈主

有了更强盛的制热才气作念保险，并不代表就一定能有风雅的悠然性体验。低温条目下领先要欣喜整车一排、二排、三排的对等职权，幸免一排热的快，二排不热或者热的慢的景观。其次，低温条目下东谈主体算作的热需求高于躯干，是以脚部空间需求的热量更多。

要思达到上述的悠然性后果，中枢是对整车热量的细密化分拨。驾驶员在驾驶进程中，脚部摆放位置相对固定。一般车上主驾位置会有2~3个吹脚的出风口，但理思MEGA至极加多了2个，主驾吹脚出风口达到了5个。通过流场假想，将出风朝向差异对应驾驶员脚面和脚踝的位置，让热量精确送到东谈主体感知部位，这么不仅热得更快，用户的体感也会更悠然。

此外，针对一排热的快、二排热的慢或不热这一瞥业常见问题，在理思MEGA上，理思汽车借助悠然性仿真策画，不停优化整车的风量分拨，把一排和二排脚部风量的比例设定在1比0.87，比较于行业内常见的1比0.55、1比0.66，更能让一二排乘客享受到同等的悠然性体验。

值得一提的是，在出行进程中，车辆的外界征象、温度等条目在不停变化。需要荟萃智能空调远大的感知才气，才能保证在全场景下，齐能完毕更强盛、更平衡的制热后果。理思MEGA空调标定可调用全车传感器的数字达到了51个，丰富的信号着手通过理思汽车性能远大的车控策画单位（XCU）长入处理，进而完毕全车温度的智能界限。

截止当今，理思汽车累计委派量如故打破100万辆，这意味着卓越百万个家庭聘用了理思汽车作为他们的出行伙伴，为全家东谈主打造冬季悠然和睦的座舱大势所趋。理思汽车通过自产自销的热泵运行步地、整车热量的细密化分拨、智能化的场景识别，让理思汽车在职何情况下，齐八成保险全场景悠然，为全家东谈主打造冬季用车体验最佳的新动力车。

封面新闻记者 李继龙体育游戏app平台