凭借着低油耗和低维修本钱的上风，柴油车曾在欧洲新车市蚁合占据了快要60%的份额，包括奥迪A6/Q5、良马X3/X5等豪华酣畅的车型齐有柴油版块。即便在新能源汽车逐渐流行的今天，柴油车在2023年依然保握了在欧洲市集约25%的占有率。尤其是在越野车范围，很多闻明车型如飞奔G-Class、路虎卫士、吉普牧马东说念主、丰田陆地巡洋舰、日产途乐等齐推出了柴油版，这归功于柴油发动机在低扭能源下对越野车动能的精致复古，比较汽油发动机，柴油机在极点路况下提供了更好的脱困才气，因而深受越野爱好者的迎接。
然则，在中国的乘用车市集上，柴油车的聘请并未几，尤其是在自主品牌中。原因在于柴油发动机接纳压燃边幅，缸内压力大，本事上头对排放、振动和杂音等多重挑战。开导一台高性能的柴油发动隐私求数亿资金和深广本事干与，加上测试台架和执行室的建设，本钱可能高达数十亿元。当今，唯有长城等少数自主品牌在乘用车柴油发动机的开导上有较深的本事积聚和握续的资源干与。
长城汽车在柴油机范围领有接近二十年的素养，早在2006年便推出了国内首款柴油版乘用SUV——哈弗H3，并不停升迁其发动机的能源性能、燃油经济性和排放欺压，顺利推出了多款适用于皮卡和SUV的高功率柴油发动机，在全球170多个国度受到183万用户的喜爱。
近日，长城推出的第二代哈弗H9柴油版也曾上市，售价在23.39万至24.79万之间，标配有L2智能驾驶与四驱系统，百公里油耗为8.8升。这款车型是国内首款搭载2.4T柴油机和9AT变速箱的中大型硬派越野车。
长城为何推出这款柴油版越野车？这在哈弗H9柴油版能源总成的参数中找到了谜底。其2.4T柴油发动机最大功率为135kW，最大扭矩480N·m，低扭特色出色，尤其相宜在越野的极限要求下提供康健能源发扬，进一步强化其郊野脱困才气。
除了强化越野性能，柴油版的哈弗H9也提供了优厚的燃油经济性。相较于汽油版，柴油版的百公里油耗更低，对应的燃油用度也更具竞争力，这使得其空洞性价比接近HEV混动车型，大大镌汰了用车本钱。
这款柴油发动机的优厚节油性能还归功于长城在能源本事上的翻新，通过多项先进本事如2000bar高压共轨系统和双切向进气说念缱绻，收场了超卓的燃油雾化和快速湮灭后果，保证了低排放和高效用。
除了发动机自己的性能外，为进一步升迁能源输出和燃油后果，长城还自主研发了首款9AT变速箱。这款变速箱约略承载750N·m的强大扭矩，提供细巧的档位切换，让发动机恒久开动在高效情景下，传动后果已赓续两年获评寰宇十佳。
追想欧洲杯体育，二代哈弗H9柴油版凭借更佳的能源和经济性，为怜爱越野的用户提供了理思聘请。这不仅是长城在清洁柴油能源本事上的一次冲破，亦然为广环球庭用户加多了更多用车聘请。尤其是在全球市集内燃机依旧大行其说念的配景下，长城络续真切内燃机本事，以得志各样化的市集需求显得尤为颖慧和前瞻。
