近期，北京当代再次得到来自中韩两边的要紧资金相沿，这一音讯在汽车行业内引起了庸俗热心。字据北京汽车集团发布的官方公告，北汽与当代汽车集团还是终涌现一项公约，两边将按照各平缓北京当代注册成本中的握股比例开yun体育网，共同向公司注入10.95亿好意思元（折合东说念主民币约79.60亿元）。其中，每方将各自承担5.48亿好意思元的注资额度，旨在升迁北京当代在中国市集的竞争力，并推动其转型升级。
北京当代，这家于2002年10月由北汽与当代汽车共同出资成就的合伙公司，注册成本为20.36亿好意思元，两边各占50%的股份。早在2022年3月，北京当代就也曾受过两边鞭策共同增资的9.42亿好意思元，主要用于强化资金安全，为中国汽车市集的电动化进度作念准备，并加快新家具导入及新能源领域的布局。
这次增资的配景，是北京当代正面对在中国市集的严峻挑战。自2016年销量达到116万辆的巅峰后，北京当代的销量握续下滑，至2023年已救济七年下降。据统计，本年1至11月，北京当代仅售出14.3万辆汽车，展望全年销量不会超过20万辆，与客岁比较仍有显耀下滑。
销量的下滑也凯旋导致了北京当代在坐褥和东说念主员方面的窘境。也曾在北京、沧州、重庆等地领有五家工场的北京当代，如今部单干厂还是关停或转卖，仅剩下位于北京的一家工场在粗重守护。相干北京当代行将实行裁人策画的音讯也不胫而走，尽管公司方面否定了裁人的说法，称其为合理的优化转机，但这一音讯无疑给北京当代的远景蒙上了一层暗影。
然则，这次两边鞭策的增资，无疑为北京当代提供了一点喘气之机。在面前电动化海浪的席卷下，传统合伙车企的品牌溢价还是大打扣头，而北京当代当作合伙品牌，也面对着决议迟疑、家具力不彊等问题。在电动化布局方面，北京当代更是显得薄弱，再加上新势力品牌的崛起和传统自主品牌的强势竞争，其改日之路可谓充满挑战。
为了应酬市集挑战，北京当代策画从2025年运转，依托北汽的平台推出首款纯电动车型。并在2026年起，不时斥地5款新车型，涵盖纯电和增程等多种能源体式。然则，相较于其他合伙品牌，北京当代的速率显着还是过期，更无须说与更为强势的中邦原土品牌比较了。北京当代还策画将中国市集打造为当代汽车的环球出口基地，改日坐褥的总计家具齐将面向环球市集，策画来岁出口量为8至10万辆开yun体育网，以扩大市集份额和升迁环球影响力。
