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“中国汽车品牌打入欧洲是一场‘入侵’。”

“欧洲应当对中国电动车补贴进行看望。”

“中国车企看重大利坐蓐汽车或迫使Stellantis关闭工场。”

以上言论，齐出自唐唯实，此东谈主是全球第四大汽车集团Stellantis的掌门东谈主，曾屡次号召欧洲政府出台交易保护措施。欧盟针对中国电动车加增关税，也被觉得是他积极游说的效果。

联系词就在12月1日，这位欧洲汽车大佬被“干掉”了。

短短几个月，“元勋”沦为“罪东谈主”

当日，Stellantis集团告示：由约翰·艾尔坎 (John Elkann) 担任董事长的Stellantis集团董事会接受了唐唯实(Carlos Tavares) 辞去其Stellantis集团首席实行官职务的肯求，该辞呈立即见效。

中国虚耗者对Stellantis集团很生分，更不知谈唐唯实是谁。这家欧洲汽车巨头是由标致雪铁龙（PSA）和菲亚特克莱斯勒（FCA）于2021年归并而来，旗下领有包括阿尔法·罗密欧、克莱斯勒、雪铁龙、谈奇、Jeep、玛莎拉蒂、欧宝、标致等品牌。而主导此次归并的恰是2013年加入PSA担任首席实行官的唐唯实。

此东谈主亦然有点能耐，一方面他扭转了PSA近年下滑的弱势，并一度将Stellantis集团打造为全球最具盈利才智的汽车制造商之一；另一方面，也把旗劣品牌在国内用户心中的存在感越作念越低，以致完了了和广汽的合伙公司，主动拔除中国商场。

如今唐唯实离职，天然Stellantis董事长艾尔坎对其多年以来的衷心做事默示详情和感谢，但有诸多信号露出出，两边的“离异”并莫得那么惬心。

两个月前，Stellantis集团发文称，现年65岁的唐唯实将在2026年3月收尾任期，董事会将启动CEO继任候选东谈主聘请形态。现时澄澈是提前“下课”了。

导致唐唯实被“罢职”的主要原因，一是Stellantis集团上半年灾祸的财务功绩，公司净利润较旧年同期简直腰斩；二是他对Stellantis翌日的认识与董事会和一些鼓动的相左，两边在怎样阻碍公司销量疲软和股价下降等问题上发生争执，现时集团的股价不足14欧元，依然抹去了已往18个月的通盘涨幅。

值得玩味的是，就在一年前，董事会还对他珍重备至，彼时不论是Stellantis集团照旧唐唯实，都处在我方的高光时刻。2023年财报骄气，Stellantis集团净营收、净利润和工业目田现款流三项要津财务主义均达到历史最高水平，唐唯实被鼓动视为“印钞机”，获取高达3650万欧元 (约合2.8亿元东谈主民币)年薪，刷新了汽车行业事业司理东谈主的薪酬记载。

谁知巅峰以外一步之遥便是幽谷，短短几个月，“元勋”便沦为“罪东谈主”。

“症状”在北好意思，“病根”在中国

唐唯实和Stellantis的滑铁卢看似是在北好意思。数据骄气，2024年上半年，集团在北好意思商场共出售83.8万辆汽车，同比减少18.5%。2024年第三季度，其在好意思国的销量同比下滑20%，依然流畅五个季度缩水，销量是自2021年FCA与PSA归并以来的最低水平。

好意思国商场一直是Stellantis集团的利润奶牛, 2023年营业利润率高达15.4%，而本年可能会初次跌破10%。

《金融时报》等外媒分析称，Stellantis在产物策略和运营惩办等多个方面都出现了问题：比如，新车延长发布导致商场份额被抢；产物大范围调回变成口碑受损；在高通胀的经济环境下，蓝本高订价的产物策略受到敌手高性价比产物的严重冲击，车辆销售不畅，库存积压严重，激励经销商浓烈不悦，进而影响了它们的销售关切，变成恶性轮回；此外，还有企业与全好意思汽车工东谈主集结会的千般矛盾，均加重了Stellantis的运筹帷幄压力。

大概此刻，唐唯实正在叹息世事无常，艾尔坎则苦念念怎样救市。但试验上，北好意思只是Stellantis集团的“症状”场地，果真的“病根”在远处的中国。早在2022年10月31日，广汽菲克厚爱宣告歇业，住手运营的那天起，就依然为今天的局势埋下了伏笔。

法国《回声报》近日极为疏远地在显耀位置悉数了唐唯实的紧要纰谬，其中就包括痛失中国商场。这亦然法国主流媒体初次将此归纳为他的计策“纰谬”。

该媒体称，唐唯实2014年剿袭PSA时在华销量有74万辆，是该集团最佳的时期，但在这个高点之后情况握续恶化。为普及利润，集团抛出了定位豪华商场的DS品牌，但与想要普及销量的东风之间产生了无解的不合。2020年PSA集团在中国销量暴减至4.6万辆。

2021年Stellantis建造后并未在中国已毕预期的飞跃。Jeep的再行推出缱绻从一启动就失败了, Stellantis对其相助伙伴广汽集团感到震怒，于是卖掉了工场，转而依赖入口汽车，这无异于辞全国最大的商场上丢了西瓜捡了芝麻。

联系词，拔除中国商场，失去的又何止是浩大的商场份额和增漫空间，更是刚劲的供应链和产业协同效应，以及关乎企业长久发展的蜕变能源。

靠近余烬复燃的智能电动化海潮，寰球、良马、飞驰等欧洲汽车巨头纷纷加速转型方法，到今天都得出了一个共同论断，脱离中国我方折腾是搞不出什么形态的，因为中国事这条赛谈里当之无愧的“时代高地”和“资本凹地”，于是要么将智能电动汽车的研发中心搬到中国，要么依靠中国相助伙伴共同拓荒和坐蓐智能电动车，反哺全球。

比拟德系三家在疫情之前就公布了电动化转型的恒久计策，Stellantis集团的转型计策不仅鹅行鸭步，直到2022年3月才公布“Dare Forward 2030”缱绻，干预金额也低于友商，唯独投资500亿欧元。把柄公开信息，寰球缱绻到2027年在电动出行和数字化范畴投资约1800亿欧元；良马集团缱绻在2021~2025年期间在电动化和数字化范畴投资超300亿欧元，到2030年累计投资约1000亿欧元。

2023年，Stellantis集团销量（含合伙）约640万辆，其中新能源车销量约占总销量比例5%，远低于寰球、良马、飞驰等一众欧洲车企，电动化渗入率在欧洲属于吊车尾水平。Stellantis在软件拓荒上也碰到了和寰球一样的窘境，此前雪铁龙e-C3就因量产前软件检查未完成而延长委用，标致e-3008曾经因电板能源系统组件的量产清贫跳票，这些充分露馅了其在基础软件时代方面的短板，径直导致商场被竞争敌手霸占。

也恰是因为在华利益较小，何况在电动车商场的弱势地位，是以唐唯实经常饰演欧洲车企高层中的对华鹰派，以此来获取欧洲政府出台一些关于Stellantis集团利好政策。

“老阴阳东谈主”有我方的统统，却不该背通盘的锅

联系词，不雅察唐唯实已往十年来的言论就会发现，他的态度继续扭捏，或是说一套作念一套。早些年前，他曾屡次默示中国商场“很蹙迫”，他们“毫不拔除”，终末却变成“轻钞票模式”，归并后的Stellantis以致连汉文名都莫得。

更打脸的是，最近他又一改之前约束中国电动车的论调，当拜登政府以及欧委会接连打压中国电动车时，唐唯实都在第一时辰跳出来默示反对，一下从关税斗士摇身变为反关税斗士。有媒体揶揄他是“老阴阳东谈主”了。

其实，正如唐唯实的汉文名，他一以贯之的原则唯唯一个——“利益至上”。打压中国事因为Stellantis是“潜在受害者”，拥抱中国则是因为得胜入股零跑，成为中国电动车崛起的“既得利益者”。

笔者浏览外媒报谈发现，简直通盘东谈主评价唐唯及时，都会提到他是一个极致的“资本杀手”，这与其在雷诺任职时的老引导卡洛斯·戈恩如出一辙，以致过犹不足。

有音问称，因为FCA意大利工场的资本过高，唐唯实不仅关闭了一条坐蓐线，还下令减少了工场的茅厕数目和清洁做事班次，以防工东谈主“摸鱼”。

有媒体说的动听点，“唐唯实具备一种私有的才智：在全球范围内寻找最优解”。转型破耗浩大，电动车还不收货，Stellantis就减速转型，用油改电产物应对政府减排禁燃的条款。公开数据骄气，寰球在MEB平台上总共干预跳跃60亿欧元，而Stellantis四大“全球纯电动车原生多能源平台”之一的STLA MediumSTLA Medium，前身实为PSA与丰田相助拓荒的EMP2，研发资本只是6.3亿欧元。

眼见中国电动车势不能挡，Stellantis便用一个月的利润，收购了零跑汽车21.2%的股份，成为领有2个董事会席位（共9个席位）的参考鼓动，还控股了两边的合伙公司零跑国外，拿下了“在中国境外制造、出口和销售零跑汽车产物的独家权柄”。

唐唯实看中的，除了零跑便宜的身价，还有其“精致的财务惩办”、“敏捷性”以及“在全球范围内盈利增长的浓烈愿望”。

在笔者看来，唐唯实更像一个“苛吏”，能够快速已毕降本增效，扭转企业弱势，带来真金白银的收益。在他接办PSA集团包括主导两家归并时，董事会和鼓动需要这么一位铁腕的CEO，而唐唯实也很好地达成了他们的诉求。2024年4月，Stellantis鼓动批准向唐唯实支付创记载的薪酬，投资者投票赞颂率高达70%，这些足以诠释“爸爸们”对这位事业司理东谈主的招供。

但与此同期，如若说没东谈主看出Stellantis高增长背后的问题，惟恐亦然不能能的：2023年Stellantis的利润显耀增长，但在北好意思、欧洲和中国三大全球中枢商场，销量都出现了下滑；企业靠裁人、出售不收货的品牌等技能，已毕的短期资本收尾和盈利，并莫得滚动为对前瞻业务的干预，也就不具备握续增长的动能。

是以，咱们大概不错说，唐唯实不是一个具有远见和开拓精神的企业家，而他背后的意大利阿涅利家眷、法国标致家眷、其他董事会成员和鼓动，乃挚友意思国汽车工东谈主集结会等其他传统汽车产业链上的既得利益者，可能相似亦然Stellantis变革路上的绊脚石。

当掷中注定的“反噬”出现，震怒的投资东谈主、工会、经销商需要一个“罪东谈主”，唐唯实必须背锅，好在他也挣够了钱不错退休了。至于下一任CEO能否弥补Stellantis错失的商场契机和时代蕴蓄黄金期欧洲杯体育，仍是一个问号。